Impacto del Covid-19 en la fluidez de contenedores en el Ecuador
Cargando...
Archivos
Fecha
Authors
Título de la revista
ISSN de la revista
Título del volumen
Editor
Universidad Tecnológica ECOTEC
Resumen
En el presente proyecto se analiza el impacto del COVID-19 en la fluidez
de contenedores en el Ecuador durante el 2020 -2021. Para el desarrollo de
la investigación se observaron datos del Banco central del Ecuador y del
Ministerio de producción, comercio exterior, inversiones y pesca. También se
aplicó una encuesta a gerentes de las 28 empresas navieras de la ciudad de
Guayaquil para completar el estudio.
Los resultados muestran que el COVID-19 afectó directamente la
fluidez de contenedores, provocando fluctuaciones importantes en la
importación y exportación, además de afectar los ingresos de las navieras.
Los impactos más notables son los retrasos en los envíos, el aumento
de los pedidos de contenedores, las elevadas tarifas de flete
marítimo, los retrasos en las entregas, la escasez y los precios más altos de
algunos productos que se exportan.
Por otro lado, las dificultades de importación y exportación de las
empresas navieras durante la pandemia estuvieron relacionadas en mayor o
menor medida con aspectos tales como: autorizaciones y permisos, costos
elevados de logística internacional, caída de oferta y demanda, problemas con
el abastecimiento de insumos para exportar y producción insuficiente.
El aumento del valor del flete de transporte marítimo a partir de la
segunda mitad del año 2020, estuvo relacionado con el desface de oferta y
demanda de contendores, provocado por varios factores, como las medidas
de bloqueo por el COVID-19, la escasez de contendores, ralentización de los
embarques y desembarques por la falta de personal y congestionamiento en
los puertos.
El costo del flete marítimo llego a subir hasta 117% con respecto al 2019
para las importaciones. Por otro lado, el sector exportador tuvo un sobrecosto
de tarifas de transporte de USD 91 millones adicionale
Descripción
En el segundo trimestre del 2020 empezaron los efectos producidos por
el COVID-19 a nivel mundial, lo cual obligó a los gobiernos a imponer
confinamientos o restricciones, causando así una afectación en la cadena de
suministros y tráfico marítimo; este fenómeno fue llamado “la crisis de
contenedores”.
De la misma forma, la falta de unidades de transporte tuvo un impacto
por pérdida potencial de exportaciones de alrededor de USD 800 millones
durante 2021, de los cuales 50% corresponden a productos que se destinaban
mayormente a Unión Europea y al mercado asiático como los del sector
acuícola y pesquero, por lo cual es importante analizar sus efectos.
Asimismo, el aumento abismal de los valores de flete y falta de espacios
en los buques fueron dos de los principales problemas que ocasionó la falta
de contenedores. Se calcula que el valor de los fletes navieros aumentó hasta
un 500% entre febrero de 2020 y agosto 2021 en comparación con los
registrados en el año 2019, dando como resultado un decrecimiento en la
comercialización internacional de productos desde y hacia Ecuador. Forbes-
ec (2021).